铝铸件组织疏松、孔隙率高，含有多种金属和非金属杂质，阳极氧化膜质量较难保证。为了获得正常的氧化膜质量，避免阳极氧化膜染色后出现白色斑点，可采取以下措施。

　　1、高电压大电流密度冲击法。在阳极氧化初期采取高电压、大电流冲击，使原先被杂质分割的大小“岛屿”通过大电流冲击而连接成片。具体过程如下：阳极氧化初期电压调至30V左右，此时的电流密度约在2～2.5A/dm2，待3～5min之后调回正常的阳极氧化电压，阳极氧化50min，然后经充分清洗即可染出较为满意的氧化膜，白色斑点基本消失。上述方法稍有不足之处是铸件若有螺孔，则有可能稍有扩大，故要控制大电流密度，高电压的阳极氧化时间，并防止阳极氧化溶液的温度过快升高。持续生产时，阳极氧化溶液要采取冷却措施。

　　2、铸件表面打磨法。打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。实际效果稍逊于方法1，因为打磨下来的铝末有时起不到真正的填充、桥梁作用，有的部位填充物会在碱蚀和阳极氧化过程中遭到腐蚀而脱落。

　　3、铸件表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果效果显著。后考虑到采用喷丸效率会大大提高，经阳极氧化和染色后效果比以上两种方法都好。

　　铝铸件的采用砂型工艺：

　　用砂模浇铸的就是翻砂工艺，比如青铜器、古代的铜钱、现代大型的集齐构件、铝铸件等等都是翻砂铸造而成。翻砂法是我国古代铸币的主要工艺，通过翻砂铸造的方法，钱币的质地一般都比较精密细致，流传至今，表面自然产生一层色呈深褐色的包浆。翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。现代在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60％左右。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。

　　制造铸铝件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了使砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺一寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铝水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铝水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250-1350度，熔炼时温度更高。然后还要经过除砂、修复、打磨等过程，才能够成为一件合格铸件。

　　铝铸件补焊前的预热处理：

　　铝材质产品在生活和工作中运用都十分的广泛，杭州宏成精密机械有限公司通过对铝材质、铝合金的翻砂、浇铸、铸造工艺，制作成各类铝铸件产品。铝铸造焊接往往会用到补焊工艺，主要是对补焊的铝产品部位进行复查，铝铸件缺陷的应采用机械清理干净。铸铝补焊前需要进行铝铸件的预热。铝铸件补焊前是否预热取决于铸件材料、待补焊部位的壁厚及其所处的加工阶段，当待补焊部位的壁厚大于10mm时，铝铸件一般需进行整体或局部预热。对不能进行热处理强化的铝合金铸件，预热温度不高于150℃，保温时间不超过2h。对可进行热处理强化的铝合金铸件，预热温度不超过其时效温度，保温时间不超过2h。

　　铝铸件铸造工艺：

　　就说到铝铸件铸造工艺的话，我们其实首先的就是要明白，对于铝合金本身来讲的话，它的密度比较低、强度比较高，再者，就其本身来讲的话，它其实也就是具有着韧性比较好和具有耐腐蚀等一系列的优点，也正是因为如此，它在航空航天工业中来讲的话，其实也就是会直接的就被广泛用作我们的结构材料了。再者，说到铝铸件铸造工艺，我们其实额就是要明白，对于铸造工艺来讲的话，它其实也就是传统铝合金的一个主要制备方法，不过，就其本身来讲的话，它其实已经难以满足制备高性能的一个铝合金的需要了。其实这主要的也就是因为，就传统铝铸件铸造工艺来讲的话，它其实已经难以进一步的对它的强度以及其塑性，还有就是其刚度以及耐热性和耐腐蚀性等方面进行提高了；另外一个方面，在我们追求高性能的这样的过程中，就其铸造工艺成本来讲，它其实也就是因为增添设备以及其成品率下降而出现了迅速上升的情况。 后，关于传统铝铸件铸造工艺来讲的话，我们其实也就是要进行留意，因为其合金含量上升的同时，伴随着的其实也就是其塑性方面会出现降低的现象，也正是因为如此，就其后续压力加工成本也就会上升，不过与之相应的，我们的铝铸件成品率也是会出现降低的。